近日，智利公共工程部部长杰西卡·洛佩斯表示，位于首都圣地亚哥的阿图罗·梅里诺—贝尼特斯国际机场扩建工程已进入基础设计阶段招标，预计投资40亿美元。预计2050年工程完成后，机场容量将增至现有3倍，停机位从56个增加至152个。此前，智利公共工程部牵头推出《智利2025—2030年机场计划》，涉及15个大区的19个机场的改扩建工程。该计划主要包含两部分：智利机场管理局将拨款14.93亿美元，用于未来5年修缮、扩建机场跑道、停机坪等设施；通过特许经营实施新航站楼等工程建设，投资额达17.89亿美元。
智利国土南北跨度约4300公里，航空运输是城市间快速连通的主要方式之一。智利交通和电信部发布的《智利商业航空运输统计报告》显示，2024年智利航空客运量超2820万人次，同比增长13%，创历史新高。洛佩斯称，在全国300多个机场中，《智利2025—2030年机场计划》聚焦商业航班机场网络，覆盖从最北部阿里卡和帕里纳科塔大区到最南部麦哲伦大区的大部分区域。重点工程有北部伊基克国际机场扩建项目，建成后有望成为第二大机场；复活节岛临时航站楼工程，将有力带动当地旅游业发展。
公路交通同样是智利连通各地的重要方式。全长3363公里的5号公路，从北部与秘鲁接壤边境延伸至南部奇洛埃岛，覆盖14个大区，运营超50年。近年来，为适应运输需求增长，智利对多个路段进行翻修、扩建。2024年，先后启动5号公路圣地亚哥—洛斯维洛斯、安托法加斯塔—卡尔德拉等路段招标工作，分别涉及223公里和466公里道路扩建。智利公共工程部特许经营总经理胡安·桑切斯表示，扩建工程将改善重型货车运输安全条件，促进沿线采矿业、旅游业的发展。
为改善农村和偏远地区交通，智利于2024年9月通过新的《公共交通补贴法》。该法律建立财政补贴机制，补偿公共客运服务收入与运营成本差额，重新定义“区域支持基金”，要求至少50%资金用于公共交通基础设施建设、车队更新等，而此前这一比例仅为18%。智利作为全球最大铜矿生产国，正尝试将采矿废料用于公路基础设施建设，推动可持续发展。今年1月，智利公共工程部与外国公司签署协议，开展两个试点项目，将尾矿废料和铜矿冶炼矿渣用于道路建设。智利公共工程部副部长达尼洛·努涅斯表示，项目将促进循环经济发展，助力国家政策实施。
智利还通过公路设施建设加强与区域内其他国家互联互通。不久前，智利政府召开“‘两洋走廊’发展高级别委员会”第二次会议，讨论加速建设“两洋走廊”。该计划将在现有公路基础上新修部分公路，东西向连通巴西、巴拉圭、阿根廷和智利北部安托法加斯塔港等重要港口，全长约3000公里，旨在提升地区国家间物流基础设施连通性。智利经济部长尼古拉斯·格劳表示，“两洋走廊”计划将促进区域一体化，对智利经济发展至关重要。
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